Scarico GPR compatibile con Kawasaki Z 650 2023-2026, GP-Revo Titanium, Scarico completo omologato per il rumore,fornito con db killer,catalizzatore conforme alla revisione e collettore

GP-Revolution di GPR è stato creato per celebrare i 20 anni di presenza nel campionato mondiale MotoGP. La presentazione della prima linea Grand Prix risale infatti al 2005, in occasione del debutto con il Team Konica Minolta e il pilota Makoto Tamada e il Team LCR con il pilota Casey Stoner. Il silenziatore è conico, con una forma speciale che parte da un diametro di 90 mm per arrivare a 130 mm di circonferenza e una lunghezza compresa tra 200 e 280 mm a seconda della moto di destinazione. Il terminale potrà essere installato al telaio della moto grazie a una speciale staffa "ghost" che ne preserverà il fantastico design. Rivestimento in titanio con finitura naturale, fondello ricavato dal pieno tramite lavorazione CNC con uscita pentagonale e dbkiller garantiscono il meglio del Made in Italy. CARATTERISTICHE • SOUND: Sound migliorato rispetto allo scarico di serie. • PRESTAZIONI: Prestazioni migliorate rispetto allo scarico di serie • QUALITÀ: Prodotto in Italia con saldature di alta qualità • PESO: Più leggero dello scarico di serie

Collettore e catalizzatore : il kit include il collettore specifico in cui è montato il catalizzatore,si installa senza tagliare o apportare modifiche,sono incluse flange,boccole,staffe e viteria ove nececcario.

Prodotto originale GPR, sviluppato grazie all'esperienza nel motomondiale,propone un design innovativo,il miglioramento delle performance,un efficace risparmio di peso ed un suono corposo.

Made in Italy,Garanzia ufficiale della casa produttrice di 2 anni

DB KILLER e CATALIZZATORE : Oltre al Dbkiller,il kit comprende il catalizzatore, che è montato nel raccordo. E' possibile rimuovere entrambe le restrizioni? Vi informiamo che manomettere le saldature db killer o le viti antimanomissione per rimuovere il dbkiller stesso è illegale o non conforme per uso stradale e consentito solo per uso RACING nei circuiti, l'utilizzo su strada in versione aperta e priva di catalizzatore non è conforme alle normative che disciplinano la circolazione sulla rete stradale pubblica

Il kit terminale omologato più polmone sottomotore della GPR può essere installato con il collettore GPR in dotazione avente catalizzatore non omologato ma conforme ai livelli di revisione, oppure può essere installato tagliando il collettore originale per preservare il catalizzatore originale, questa modifica deve essere eseguita da officina specializzata,il collettore GPR è comunque incluso nel costo e nell'imballaggio, l'installazione del collettore GPR in alcune nazioni pur avendo il catalizzatore potrebbe essere considerato non conforme per utilizzo stradale.

Raccomandazioni per il montaggio : i prodotti GPR sono plug and play,ma si raccomanda comunque di installare i prodotti in un'officina professionale, non saranno accettate contestazioni in caso di installazioni fai-da-te

Viene fornito il certificato di omologazione specifico per il rumore, cosi come le istruzioni di montaggio, ogni silenziatore reca il codice di omologazione per il rumore. In caso di problemi riscontrati durante l’installazione è obbligatorio fermarsi e sospendere l’attività,per chiedere immediatamente informazioni e/o consigli al customer care tramite email claim@gpr.it

L'installazione di scarichi aftermarket potrebbe provocare la visualizzazione del messaggio "Avaria motore", che non configura un danno ma la necessità dell'ultilizzo di centralina racing